小型產(chǎn)品的側(cè)翼戰(zhàn)

2022-09-09 13:07



  以小體積發(fā)動側(cè)翼攻擊的一個典型例子是索尼公司(Sony),它使用集成電路,開創(chuàng)了一系列創(chuàng)新性的微型產(chǎn)品,包括電視機、隨身聽和便攜式電視機。

  然而最經(jīng)典的側(cè)翼攻擊要數(shù)大眾公司的甲殼蟲汽車,大眾汽車從側(cè)翼成功地包抄了通用汽車,使汽車工業(yè)格局發(fā)生了巨大變化。通用汽車公司制造的是大型轎車,大眾汽車公司制造的是小型轎車;通用的汽車發(fā)動機在車身前部,大眾的發(fā)動機在后部;通用的汽車車型優(yōu)美,大眾甲殼蟲車車身怪異。大眾公司在在進攻底特律堡壘時,在廣告中說出了戰(zhàn)略“想想還是小的好”,這是一個經(jīng)典的側(cè)翼攻擊范例。
    但是一有機會,大眾公司就開始考慮大型車了,它連續(xù)快速地推出了可供8 人乘坐的廂式車、四門411 型和412 型轎車、運動型達夏(Dasher)和大眾稱之為“這家伙”(the“Thing”)的吉普型汽車。
  大眾公司在廣告中說,“不同的大眾汽車適合不同的人群”,試圖滿足所有人的需求。對這種戰(zhàn)略克勞塞維茨會有何評價呢?他在書上說:“集中優(yōu)勢兵力,這是根本原則,必須作為首要目標,也必須盡可能堅持。”
  克勞塞維茨也是德國人,大眾的管理層應(yīng)該讀過克勞塞維茨德文原版的智慧之言。由于大眾汽車試圖在同一個品牌名稱下推出多種產(chǎn)品,它就把兵力分散了,這種薄弱的陣勢非常危險。以后的情形很容易就能見到了,豐田、尼桑和本田等日本車突破了大眾汽車的薄弱防線。大眾汽車曾一度占有美國進口車市場67%的份額,那一年大眾汽車的銷售量比處于第二位的進口車品牌高出19 倍,可目前大眾車在進口車市場的份額還不到7%。大眾公司兜了一圈后回到了起點,小型車讓大眾公司變大,而大型車又讓它變小了。


昵稱:
內(nèi)容:
驗證碼:
提交評論
評論一下